被开挖出的地铁盾构渣土可在现场直接变成可用的砖块——这样的技术，已经在现实中应用。
党的二十大代表，教授级高级工程师，中国建筑第五工程局有限公司（以下简称中建五局）党委书记、董事长田卫国，深耕建筑行业近30年。他从项目一线成长起来，亲历了建筑业发展模式从传统粗放到绿色建造、快速建造、工业化建造、数字建造等高端建造模式的转型升级。
9月30日，田卫国在湖南长沙地铁一号线建设工地，现场指挥了一次“渣土变形记”。
工地现场，开挖出的地铁盾构渣土，经渣土车倾倒进入设备料仓。经过一系列工艺后，奇迹出现了：一块块密实规整的砖块，源源不断地从成型设备中被运出。
“这些砖块可用作路面砖、步道砖等。”田卫国说。
地铁项目出渣，量大、污染重，一直是绿色建造的大难题。
运输大量渣土增加污染排放，而传统烧砖方式，又会产生粉尘、污泥、污水等。如何将项目出渣进行就地转化，变渣土为实用的建材？2017年起，中建五局开始就此展开研究。
“研发团队着力攻克地铁盾构渣土处置难题，历时5年，研发出全球首条盾构渣土原位资源化利用生产线——‘中建造石机’。该成果成功在项目上实现原位生产。”田卫国说。
“中建造石机”这一研发成果，为地铁领域、隧道领域绿色施工提供了新方案，为建筑业坚持走内涵集约式高质量发展新路作出了有益探索。
在田卫国看来，项目的建设过程，实际上也是建筑与生态相互成就的过程。
2014年，坐落在湘江之滨的老工业区——坪塘，迎来了一个蝶变的历史机遇。这里曾聚集30余家建材化工企业，持续多年的开采除了带来严重的污染，还留下一个个宛如“伤疤”的废弃矿坑。其中最深的一个矿坑深度达100多米、敞口面积超过18万平方米。
怎样才能弥合“伤口”，重新唤醒这片土地的生机与活力？
中建五局携手湖南湘江新区，开始寻找自然与人文共生的“最优解”。
“我们在地下空间施工方面作出大胆尝试，挑战地坪下100米的‘中国深度’，将巨型废弃矿坑创造性改造成生态修复和环境提质的两型示范工程，在崖壁间悬挂起一座超3万平方米的南方雪域乐园。”田卫国说。
这座世界上唯一悬浮于深坑之上的“冰雪世界”，施工难度极大。
中建五局结合我国中南地区工矿区地势地质特征，研发形成了一整套“百米深坑多功能复杂建筑绿色建造施工技术”。“其中包括百米深坑向下输送混凝土技术、陡峭岩壁复杂地质岩壁加固及利用技术、百万立方米空间保温建造关键技术、百米深坑复杂建筑BIM技术等，破解了大量世界级施工难题。”田卫国说。
“冰雪世界”项目得到中国工程院院士钱七虎的高度评价，他认为： “该建筑具开拓性意义，为我国废弃矿坑、采石坑、矿井的有效改造提供了良好的借鉴。”
绿色建造在实现节能低碳的同时，也在不断地满足人民群众对美好生活的向往。
2021年，湖南长沙一条小河道的悄然变化，为附近居民带来意想不到的幸福体验。“以前这里垃圾满地，是一条居民们避之不及的‘臭水沟’。现在这里成了人们争相点赞打卡的‘风光带’。”居住在附近的市民幸福感满溢。
溪悦荟项目沿长沙圭塘河而建，全长约2.3公里，总投资约14.51亿元，集河道整治、地上及地下水处理系统、海绵城市建设、生态景观、生态产业五大工程于一体，是长沙首个“4.0版海绵城市示范公园”。
“我们在建设过程中引入了大小海绵理念，让城市像海绵一样会‘呼吸’。同时，我们打造的城市智慧排水系统，可控制近95%的COD污染量，实现‘水体无黑臭、小雨不积水、大雨无内涝’。”田卫国说。
如今，在建筑工业化的实施和探索中，田卫国带领的中建五局开始关注“农村住房”问题。田卫国认为，绿色装配式住房标准化建设，或是解决农村住房“太难、太慢、太乱、太土”等问题和质量安全隐患的有效路径。
“推动传统建造向绿色低碳转型是未来的主流趋势，也是我们身为建筑央企不可回避的职责和使命。”田卫国说。